一、车辆外观
该车主要由拉臂钩总成、可移动箱体总成、液压系统、液压锁紧总成、电液操作系统组成，能实现一车与多个垃圾箱联合循环作业运输，整车具有结构简单、操作方便、装卸效率高、机械自动化程度高、节省人力的优点。
二、车辆底盘
采用一汽解放J6L半浮平顶小排半驾驶室、全新内饰、电动玻璃升降、手动后视镜、驾驶员座椅为机械减震座椅、单DIN北斗兼容车载系统、标配巡航开关，大柴CA4DK1-22E6(EGR+DOC+DPF+SCR气驱)，陕齿8JS85E变速器，车桥Ф378铸造桥(自动调整臂、国产ABS)，速比4.875，237×75×(7+4)，10.00R20型18层级，自动空调、前下防护装置、金属保险杠、铝散热器、手动液压举升装置、悬架10/12+8、200L钢油箱（带上装进回油口）、组合开关PTO控制方式、后悬1850mm、VOSS接头、驾驶室带2kg干粉灭火器1个、发动机体现5万公里长换油周期、下置圆筒式后处理、右转弯音响提示、驾驶室内PTO定速功能，预留驾驶室外一键定转速线束接头、限速89km/h、预留取力器控制机构、T-box1.1、安全带佩戴提醒、制动器衬片更换报警。
三、车辆上装
1、符合行业标准，标准化程度高，通用性好。
2、采用电液联合控制技术，简化了电路，实现安全互锁功能，确保在电控及手控时均可使运动互锁，安全可靠，减少了故障率。
3、控制按钮采用人性化设计，操作顺畅、灵活。
4、箱体锁采用液压锁紧方式，操作便捷，所有操作均可在驾驶室内完成，也可手动完成，稳定性大大提高。
5、匹配后支撑滚轮，后支撑滚轮安装在汽车底盘梁的尾端，可任意收起或打开，防止过载引起的底盘翘头。
四、工艺特点
我公司生产的拉臂装置，保证了该车在钩起和卸下载物箱体时，能够使荷载均匀地分布在后桥和辅助支撑上，从而最大限度地减少车架受力。拉臂架设计安全可靠，体轻力强，倾斜度高，装卸快捷，所有板材采用特殊钢材，屈服强度490Mpa，抗拉极限590N/Mpa。为了避免承重部位主要连接处的焊接，拉臂钩重要部位采用铸钢或锻钢。